Pse vajrat po bëhen gjithnjë e më shumë me viskozitet të ulët?

Pse vajrat po bëhen gjithnjë e më shumë me viskozitet të ulët?

Dikur, shumë fabrika të riparimit të automjeteve, pavarësisht se çfarë lloj vaji për mirëmbajtjen e automjeteve, do të ndërrojnë vajin me viskozitet 40, të thjeshtë dhe të përafërt, gjë që pasqyron saktësisht procesin e prodhimit të shumicës së motorëve në vit.

Në ditët e sotme, viskoziteti më i ulët dhe më i ulët i vajit është bërë tendenca e zhvillimit të prodhimit të motorëve dhe industrisë së lubrifikantëve, Japonia, Koreja e Jugut dhe Shtetet e Bashkuara, duke përfshirë sistemin gjerman që ka përdorur vaj me viskozitet të lartë, po promovojnë gjithashtu përdorimin e etiketës me viskozitet të ulët ( 0W20, 0W30, 5W20) vaj. Pra, pse vajrat po bëhen më me viskozitet të ulët?

Teknologjia e përpunimit të motorit po bëhet gjithnjë e më e sofistikuar

Me përparimin e teknologjisë, teknologjia e përpunimit të motorit po bëhet gjithnjë e më e lartë, hendeku midis pjesëve bëhet gjithnjë e më i vogël dhe motori me pjesë kaq të saktësisë së lartë ka kërkesa të ulëta për viskozitetin e vajit të përdorur. Shkalla e rrjedhës së vajit me viskozitet të ulët është e shpejtë, mund të arrijë shpejt pjesët e sipërfaqes së fërkimit për të lubrifikuar plotësisht motorin.

Mbrojtja e mjedisit, mjedisi i kursimit të karburantit

Vaji me viskozitet të lartë do të shkaktojë lubrifikim të dobët, rritje të konsumit të karburantit, probleme me zhurmën e lartë, përdorimi i vajit me viskozitet të ulët gjithashtu do të zvogëlojë rezistencën e motorit në punë, por gjithashtu do të zvogëlojë konsumin e karburantit, do të zvogëlojë emetimet, në përputhje me avokimin ndërkombëtar të kursimit të energjisë dhe mjedisit. mbrojtja e teknologjisë së prodhimit të automobilave.

Problemi i forcës së ulët të filmit të vajit u zgjidh nga i gjithë procesi i sintezës

Kur motori është në punë, do të ketë një shtresë filmi vaji midis pjesëve për të mbrojtur dy sipërfaqet e fërkimit nga kontakti. Kur rezistenca e vajit në temperaturë të lartë është e pamjaftueshme, filmi i vajit do të thyhet dhe pjesët e motorit do të humbasin mbrojtjen dhe fërkimi i drejtpërdrejtë do të shkaktojë konsumim.

Shumë njerëz vënë në dyshim forcën e filmit të vajit të vajit me viskozitet të ulët dhe arsyeja pse vaji me viskozitet të ulët promovohet gjerësisht tani është i pandashëm nga kombinimi i vajit plotësisht sintetik.

Mbrojtja e vajit sintetik mund të arrihet me një viskozitet shumë të ulët të vajit dhe forcë të mjaftueshme të filmit të vajit dhe rezistencë ndaj prerjes në temperaturë të lartë, në mënyrë që motori të përdorë një viskozitet më të ulët të vajit për të siguruar lubrifikimin dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit, duke vrarë dy zogj me një gur.

Ribang SP/C5, GF-6 dhe vajra të tjerë standardë janë 20 grada viskoziteti, të cilat mund të reduktojnë konsumin e motorit, të stimulojnë fuqinë e motorit, të përmirësojnë ekonominë e karburantit dhe të sjellin performancë të jashtëzakonshme në makinën tuaj!

Jo vetëm lubrifikim i shkëlqyer, por gjithashtu ka performancë të mirë pastrimi dhe stabilitet. Mund të minimizojë konsumimin e llumit dhe pjesëve të depozituara nga karboni, si dhe të ruajë nivelin e duhur të viskozitetit të vajit në temperaturën e lartë dhe shpejtësinë e lartë të motorit për të siguruar izolim efektiv dhe reduktuar konsumin e vajit.