【 Master Bang në internet 】 Si ta zgjidhni problemin e djegies së hershme me shpejtësi të ulët?

https://www.sdrboil.com/

【 Master Bang në internet 】 Si ta zgjidhni problemin e djegies së hershme me shpejtësi të ulët?

Pershendetje te gjitheve

Master Bang dhe të gjithë takohen përsëri

Në këtë numër, unë do t'ju tregoj për këtë

Si të zgjidhet

Problemi me ndezjen e hershme me shpejtësi të ulët (LPSI).

Fuqia e fortë, mund të kursejë para

Motori me injeksion direkt me turbocharged on line

Modelet e ngjashme janë bërë "e dashura e re" e tregut të konsumit të makinave të pasagjerëve.

Në të njëjtën kohë me popullaritetin

Në varësi të strukturës së tij mekanike, aplikimit të materialit, etj

Motori me injeksion të drejtpërdrejtë me turbocharged

Problemi që rezulton me ndezjen e hershme me shpejtësi të ulët (LPSI).

Gjithashtu le të dekurajohen shumë kalorës

Pra, çfarë është ndezja e parakohshme me shpejtësi të ulët?

Çfarë është ndezja e hershme me shpejtësi të ulët

Ndezja e hershme me shpejtësi të ulët (LSPI), emri i plotë i "ndezja e hershme me çift rrotullues të lartë me shpejtësi të ulët", i referohet motorëve me turbocharged me ndezje me shkëndijë, veçanërisht motorët me injeksion të drejtpërdrejtë.

Në kushte të ngarkesës së madhe dhe shpejtësisë së ulët, kur shpejtësia nuk është e lartë (zakonisht diapazoni 1000-2500 rpm) dhe fuqia e çift rrotullues është e lartë, përzierja e djegies spontane të karburantit dhe vajit ndodh përpara ndezjes normale të kandelave.

Djegia e hershme me shpejtësi të ulët është e lehtë të ndodhë në modelet që përdorin teknologjinë Turbo dhe GDI, e cila manifestohet si motori lëshon zhurmë shpërthimi të papritur, mbinxehje të motorit dhe reduktim të fuqisë.

Gjatë goditjes së marrjes, hunda spërkat mjegullën e vajit në cilindër në një kënd përballë murit të cilindrit, ku një pjesë e karburantit reagon drejtpërdrejt me filmin e mbetur të vajit. Kur përzierja e filmit të karburantit dhe vajit të mbetur lëngshëm, ajo do të gërvishtet kundër pistonit në rritje gjatë goditjes së kompresimit dhe do të formojë pika.

Në procesin e ngritjes së pistonit, dhoma e djegies do të arrijë kushtet e përziera të djegies së lëngshme, duke rezultuar në një valë shokuese të papritur të presionit të djegies, domethënë një fenomen i ndezjes së hershme me shpejtësi të ulët.

E thënë thjesht, në goditjen e ngjeshjes, pistoni nuk ka arritur në pikën e sipërme të vdekur dhe vaji i hedhur nga muri i cilindrit ka ndezur paraprakisht benzinën.

Dëmi i ndezjes së hershme me shpejtësi të ulët

Djegia e hershme me shpejtësi të ulët kryesisht prish ritmin e punës së motorit origjinal. Kur ndezja e hershme me shpejtësi të ulët ndodh vazhdimisht, presioni në cilindër rritet ndjeshëm dhe presioni i madh do të shkaktojë dëmtim të pjesëve të brendshme lëvizëse të motorit dhe strukturës së motorit, gjë që mund të shkaktojë thyerjen e plotë të disa pistonëve.

Për më tepër, Master Bang ju tha se megjithëse djegia e hershme nuk mund të çojë domosdoshmërisht në shpërthim, për sa kohë që motori është i trokitur, ka 100% fenomen djegie të hershme.

Si të zgjidhni ndezjen e hershme me shpejtësi të ulët

Ka shumë arsye për djegien e parakohshme, të cilat lidhen me shumë faktorë si temperatura e ajrit të marrjes, cilësia e karburantit, cilësia e vajit dhe dizajni i motorit.

Për sa i përket lubrifikantëve, për të parandaluar djegien e hershme me shpejtësi të ulët, specifikimet e motorit me benzinë ​​SP dhe GF-6 të lançuara nga Instituti Amerikan i Naftës (API) dhe Komiteti Ndërkombëtar i Standardizimit dhe Certifikimit të Lubrifikantëve (ILSAC) në maj 2020.

Krahasuar me specifikimet e mëparshme, testi i ndezjes së hershme me shpejtësi të ulët shtohet për të përmirësuar fenomenin e ndezjes së hershme me shpejtësi të ulët të motorit nga vaji lubrifikues.

Zgjedhja e një vaji të përshtatshëm motorik mund të zvogëlojë në mënyrë efektive incidencën e djegies së parakohshme me shpejtësi të ulët dhe të mbrojë më mirë makinën. Lubrifikantë Ribang SP/ GF-6, produkte plotësisht sintetike, cilësi më të lartë. Të dy produktet SP/GF-6 kanë rezistencë të shkëlqyer ndaj konsumit dhe mund të pengojnë në mënyrë efektive ndezjen e hershme me shpejtësi të ulët.

Dhe për sa i përket ekonomisë së karburantit, ai gjithashtu ka rezultate të shkëlqyera, squfur të ulët, fosfor të ulët, hirin e ulët, sulfate të ulët, emisione ultra të ulëta, perfekte për gjashtë modelet kombëtare dhe mbron kapësin e grimcave.

Nëse dëshironi të parandaloni që makina juaj të digjet herët me shpejtësi të ulët, atëherë zgjidhni këto dy vajra plotësisht sintetikë SP/GF-6 nga Nippon!