Master Bang shpjegon depozitimin e karbonit - shpjegimi më i plotë!

Master Bang shpjegon depozitimin e karbonit - shpjegimi më i plotë!

Shpesh ka kalorës për të ruajtur, rekomandohet karboni dhe kështu me radhë, disa kalorës mendojnë: të gjitha rekomandohet të bëni, duhet të jetë një gënjeshtar! Gjithashtu shpesh kanë një kalorës të pyesë në fund duan të pastrojnë? Kur duhet ta laj?

Master Bang do t'ju japë një bisedë rreth akumulimit të karbonit.

Çfarë është depozitimi i karbonit

Depozitimi i karbonit i referohet karbonit të fortë të çimentuar të akumuluar vazhdimisht nga karburanti dhe vaji lubrifikues në dhomën e djegies kur nuk mund të digjet plotësisht (përbërësi kryesor është hidroksi-acidi, asfaltina, vaji, etj.), i cili ngjitet në hyrje/ valvula e shkarkimit, skaji i cilindrit, pjesa e sipërme e pistonit, kandela, dhoma e djegies) nën veprimin e temperaturës së lartë të përsëritur të motorit, domethënë depozitimit të karbonit.

Shkaku i depozitimit të karbonit

Megjithëse teknologjia e sotme e motorit është mjaft e avancuar, por efikasiteti i dhomës së djegies është vetëm 25%-30%, kështu që depozitimi i karbonit shkaktohet kryesisht nga fenomeni i shkaktuar nga vetë makineria dhe cilësia e dobët e benzinës, përgjithësisht nga rafineria e benzinës, cilësia mund të mos jetë e njëjtë, kështu që shkalla e ndikimit është paksa e ndryshme, por nëse përdorimi i vajit tretës ose vajit të paligjshëm, mund të çojë në më shumë akumulim të karbonit.

Pasi makina të jetë drejtuar për një periudhë kohore, sistemi i karburantit do të formojë një sasi të caktuar sedimenti.

Formimi i depozitave lidhet drejtpërdrejt me karburantin e makinës: para së gjithash, sepse vetë benzina përmban çamçakëz, papastërti ose pluhur, papastërti të sjella në procesin e ruajtjes dhe transportit, të grumbulluara me kalimin e kohës në rezervuarin e karburantit të makinës, hyrjen e vajit. tub dhe pjesë të tjera të formimit të sedimentit të ngjashëm me baltën;

Së dyti, për shkak të përbërësve të paqëndrueshëm të tillë si olefina në benzinë ​​në një temperaturë të caktuar, ndodhin reaksione oksidimi dhe polimerizimi, duke formuar një çamçakëz dhe rrëshirë si gunga.

Këto tuba në grykë, valvula e marrjes, dhoma e djegies, koka e cilindrit dhe pjesë të tjera të depozitës do të bëhen depozita të forta karboni. Përveç kësaj, për shkak të bllokimit të trafikut urban, makinat shpesh janë në një shpejtësi të ulët dhe në gjendje boshe, gjë që do të përkeqësojë formimin dhe grumbullimin e këtyre sedimenteve.

Llojet e depozitave të karbonit

Depozitimi i karbonit mund të ndahet në dy lloje: valvula, depozitimi i karbonit në dhomën e djegies dhe depozitimi i karbonit në tubin e marrjes.

1. Depozita e karbonit në valvul dhe dhomën e djegies

Sa herë që funksionon cilindri, fillimisht injektohet vaj dhe më pas ndizet. Kur e fikim motorin, ndezja ndërpritet menjëherë, por benzina e emetuar nga ky cikël pune nuk mund të rikuperohet dhe mund të ngjitet vetëm në valvulën e marrjes dhe në murin e dhomës së djegies. Benzina avullohet lehtësisht, por dylli dhe çamçakëzi në benzinë ​​mbeten. Depozitat e karbonit formohen kur nxehtësia e përsëritur ngurtësohet.

Nëse motori djeg vaj, ose benzina e mbushur me papastërti të cilësisë së dobët është më serioze, atëherë depozitimi i karbonit të valvulës është më serioz dhe shkalla e formimit është më e shpejtë.

Për shkak se struktura e depozitës së karbonit është e ngjashme me një sfungjer, kur valvula formon depozitimin e karbonit, një pjesë e karburantit të injektuar në cilindër do të përthithet, duke e bërë përqendrimin e përzierjes që me të vërtetë hyn në cilindër më të hollë, duke rezultuar në punë të dobët të motorit. , vështirësi në nisje, paqëndrueshmëri në boshe, përshpejtim të dobët, karburant dhe kalitje të shpejtë, gaz të tepërt të shkarkimit, rritje të konsumit të karburantit dhe dukuri të tjera jonormale.

Nëse është më serioze, do të bëjë që valvula të mbyllet lirshëm, kështu që një cilindër nuk do të funksionojë plotësisht për shkak të mungesës së presionit të cilindrit dhe madje do të ngjitet në valvul për ta bërë atë të mos kthehet. Në këtë kohë, valvula dhe pistoni do të shkaktojnë ndërhyrje në lëvizje dhe përfundimisht do të dëmtojnë motorin.

2. Akumulimi i karbonit në tubin e marrjes

Për shkak se puna e çdo pistoni të të gjithë motorit nuk është e sinkronizuar, kur motori është i fikur, valvula e marrjes së disa cilindrave nuk mund të mbyllet plotësisht dhe një pjesë e karburantit të padjegur vazhdon të avullojë dhe oksidohet, gjë që do të prodhojë karbon të zi të butë. depozitat në tubin e marrjes, veçanërisht pas mbytjes.

Nga njëra anë, këto depozita karboni do ta bëjnë murin e tubit të marrjes të ashpër dhe ajri i marrjes do të prodhojë vorbulla në këto vende të vrazhda, duke ndikuar në efektin e marrjes dhe cilësinë e përzierjes.

Nga ana tjetër, këto akumulime të karbonit do të bllokojnë gjithashtu kanalin e boshtit, në mënyrë që pajisja e kontrollit të shpejtësisë së boshtit të jetë e ndenjur ose përtej kufijve të saj të rregullimit, gjë që do të shkaktojë shpejtësi të ulët të boshtit, dridhje të shpejtësisë boshe, çaktivizimin e përshpejtimit të pajisjeve të ndryshme ndihmëse, vaj. grumbullimi, gazi i tepërt i shkarkimit, konsumi i karburantit dhe fenomene të tjera.

Nëse përjetoni përshpejtim të ngadaltë, karburant dhe kalitje të shpejtë dhe vështirësi në fillimin e ftohtë gjatë vozitjes, valvula e makinës suaj ka të ngjarë të ketë karbon të akumuluar.

Gjetur se shpejtësia e boshtit është e ulët dhe makina dridhet kur është në boshe, nuk ka shpejtësi boshe pas ndryshimit të baterisë, atëherë tubi i marrjes së makinës suaj ka akumulim karboni është shumë serioz. Me fenomenin e mësipërm, duhet të shkoni në riparimin profesional për të kontrolluar në kohë makinën.

Simptomat e akumulimit të karbonit

"

1, e vështirë për të filluar

Ndezja e makinës së ftohtë nuk është e lehtë për t'u nisur, makinë e nxehtë normale.

"

2. Shpejtësia në boshe është e paqëndrueshme

Shpejtësia e motorit në boshe është e paqëndrueshme, e lartë dhe e ulët.

"

3. Nxitimi është i dobët

Kur shtoni vaj bosh, ndjehet se nxitimi nuk është i qetë dhe ka një fenomen të mbytur.

"

4. Mungesa e pushtetit

Ngarje e dobët, veçanërisht kur parakaloni, reagim me shpejtësi të ngadaltë, i paaftë për të arritur fuqinë origjinale të makinës.

"

5. Gazi i tepërt i shkarkimit

Gazi i shkarkimit është shumë i ashpër, i athët, duke tejkaluar seriozisht standardin.

"

6. Konsumi i karburantit rritet

Konsumi i karburantit është më i lartë se më parë.

Rreziqet e akumulimit të karbonit

"

1. Kur depozitat e karbonit ngjiten në valvulën e shkarkimit të hyrjes...

Kur depozitat e karbonit ngjiten në valvulat e marrjes dhe shkarkimit, valvulat e marrjes dhe shkarkimit nuk janë të mbyllura fort dhe madje edhe rrjedhja e ajrit, dhe presioni në cilindrin e motorit bie, rezultati i drejtpërdrejtë është që motori është i vështirë për t'u aktivizuar dhe shfaqet nervozizmi. në kushte boshe. Në të njëjtën kohë, ajo ndikon në seksionin kryq të përzierjes në dhomën e djegies, dhe depozitimi i karbonit mund të thithë një përzierje të caktuar, duke zvogëluar kështu fuqinë e motorit.

"

2, kur karboni është ngjitur në cilindër, maja e pistonit ...

Kur depozitat e karbonit ngjiten në pjesën e sipërme të cilindrit dhe pistonit, kjo do të zvogëlojë vëllimin e dhomës së djegies (hapësirën) dhe do të përmirësojë raportin e ngjeshjes së cilindrit, dhe kur raporti i kompresimit është shumë i lartë, do të shkaktojë djegie të hershme të motorit (trokitje e fortë e motorit) dhe të zvogëlojë prodhimin e energjisë.

"

3. Kur karboni është i lidhur me kandelin...

Kur depozitat e karbonit ngjiten në kandelin, cilësia e shkëndijës do të ndikohet. As në zjarr.

"

4. Kur formohen depozita karboni midis unazave të pistonit...

Kur formohen depozita karboni midis unazave të pistonit, ai do të bllokojë lehtësisht unazën e pistonit, duke shkaktuar vajin e turbinës me gaz dhe tendosjen e murit të cilindrit.

"

5. Kur karboni është i lidhur me sensorin e oksigjenit...

Kur depozitat e karbonit ngjiten në sensorin e oksigjenit, sensori i oksigjenit nuk mund të perceptojë saktë gjendjen e gazit të shkarkimit dhe nuk mund të rregullojë saktë raportin ajër-karburant, në mënyrë që shkarkimi i motorit të tejkalojë standardin.

"

6. Kur formohen depozitat e karbonit brenda kolektorit të marrjes...

Kur depozitat e karbonit formohen brenda kolektorit të marrjes, pjesa e brendshme bëhet më e ashpër, duke ndikuar në formimin dhe përqendrimin e përzierjes së djegshme.

Parandalimi i depozitimit të karbonit

Diagnoza e depozitimit të karbonit në mirëmbajtjen e makinës ka qenë gjithmonë një problem i vështirë, nëse pronari është edhe më i vështirë të dallojë nëse ka depozitim karboni dhe është më mirë të parandalohen problemet sesa t'i riparojnë ato dhe të përdorin mjete të mirëmbajtjes ditore për të ruajtur normalitetin. përdorimi i mjetit.

Më poshtë, Master Bang prezanton disa mënyra për të reduktuar dhe parandaluar akumulimin e karbonit.

"

1. Mbushni me benzinë ​​të cilësisë së lartë

Papastërtitë si dylli dhe çamçakëzi në benzinë ​​janë përbërësit kryesorë të depozitimit të karbonit, kështu që tendenca e depozitimit të karbonit në benzinë ​​me pastërti të lartë është më e dobët. Fatkeqësisht, cilësia e benzinës në vendin tonë është ende e ulët në krahasim me vendet e zhvilluara, dhe ne duhet të shkojmë në stacione të rregullta të naftës gjatë karburantit.

Duhet të kemi parasysh se etiketa e lartë nuk është e barabartë me cilësinë e lartë, etiketa përfaqëson vetëm numrin oktan të vajit dhe nuk përfaqëson cilësinë dhe pastërtinë.

Për të siguruar pastërtinë e benzinës, disa pronarë do të përdorin praktikën e shtimit të pastruesve të benzinës në benzinë. Kjo mund të parandalojë në mënyrë efektive formimin e depozitave të karbonit në sipërfaqen metalike dhe mund të aktivizojë gradualisht depozitat origjinale të karbonit që hiqen ngadalë, duke mbrojtur kështu motorin nga dëmtimi.

"

2, mos rri kot për një kohë të gjatë

Koha e boshtit është e gjatë, dhe koha që motori të arrijë temperaturën normale është më e gjatë, dhe shpejtësia e avullimit pasi benzina spërkatet në pjesën e pasme të valvulës është e ngadaltë dhe gjithashtu lind akumulimi i karbonit.

Në të njëjtën kohë, shpesh në boshe, fluksi i ajrit në motor është i vogël, kështu që efekti i pastrimit në depozitat e karbonit bëhet shumë i dobët, do të nxisë depozitimin e depozitave të karbonit.

Për shkak të ndikimit të faktorëve të tillë si kushtet e rrugëve urbane, ritmi i jetës së njerëzve dhe kushtet e tregut të karburanteve në Kinë, metodat e mësipërme për të shmangur depozitimin e karbonit mund të mos jenë të lehta për t'u arritur.

Pastaj rekomandohet që familja e makinave të bëjë një pastrim çmontues të sistemit të motorit në kushtet e mirëmbajtjes së rregullt, i cili mund të zvogëlojë efektivisht ndikimin e akumulimit të karbonit në energjinë e motorit, në mënyrë që "zemra" e makinës të mbahet në shteti më i mirë.

Përfitimet e heqjes së depozitave të karbonit

"

1, të përmirësuar kuaj-fuqi makinë.

"

2. Kurseni konsumin e karburantit.

"

3. Ulni pikën e goditjes.

"

4. Promovimi i mirëmbajtjes së mjedisit.

"

5. Zgjatni jetën e motorit.

"

6, forconi saktësinë e frenimit.

Vaji lubrifikues sintetik Ribang, duke përdorur formulën ekskluzive, ka një efekt të mirë në pastrimin e llumit të karbonit në motor dhe ka një performancë të mirë në mbrojtjen e efektit kundër konsumit të motorit dhe ekonomisë së karburantit.

Sugjerimi i Master Bang

Sipas mjedisit të ndryshëm, kushteve të rrugës, karburantit, zakoneve të drejtimit dhe mirëmbajtjes së automjetit, formimi i depozitave të karbonit është gjithashtu i ndryshëm, rekomandohet që pastrimi i përgjithshëm i depozitave të karbonit të zgjedhë një kilometrazh rreth 20,000 kilometra për të bërë një pastrim falas. .

Nëse automjeti ka udhëtuar 100,000 kilometra dhe nuk ka bërë asnjëherë pastrim të depozitimit të karbonit, rekomandohet të bëhet pastrimi i çmontimit kur duhet të bëhet, natyrisht, duhet të kujtojmë që të zgjedhim një dyqan riparimi të besueshëm të cilësisë së procesit për funksionim. Në përgjithësi: akumulimi i karbonit nuk është i tmerrshëm, me frikë se nuk merremi me të.