Në tregun kinez ku është rruga për lubrifikantët e automobilave?

Në tregun kinez ku është rruga për lubrifikantët e automobilave?

Një nga ushtria OEM në debutimin e markës së pavarur

Në fillim të viteve 1980, industria e automobilave me sipërmarrje të përbashkët kineze-të huaj filloi të shfaqej në Kinë dhe markat ndërkombëtare të automobilave si Volkswagen, General Motors dhe Ford filluan të hyjnë në tregun kontinental kinez. E mbingarkuar nga teknologjia e vjetëruar tradicionale e prodhimit të makinave, Kina po largohet gradualisht nga historia e saj e dhimbshme e makinave "thjesht të punuar me dorë". Që atëherë, Santana, Beijing Jeep, SAIC Volkswagen dhe modele të tjera janë shfaqur në rrugët e Kinës dhe janë bërë të njohura në industrinë kineze të automobilave. Në të njëjtën kohë, industritë në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme të pjesëve të automobilave që mbështesin automobilat po zhvillohen gjithashtu në lëvizje të plotë në të gjithë vendin. Lubrifikantët janë mishërimi më i rëndësishëm dhe i qartë i sistemit mbështetës të industrisë së automobilave. Në vitet 1960, me nevojat e prodhimit të industrisë së automobilave dhe hapësirës ajrore, industria e lubrifikantëve filloi të fillojë ngadalë. Nga vitet 1990, kompanitë kineze të lubrifikantëve të udhëhequra nga Great Wall Lubricants filluan të rriten. Në të njëjtën periudhë, u shfaqën shumë kompani private lubrifikante. Për shembull, e themeluar në 2004, Ribang Technology lubrifikantë me energji të re dhe ndërmarrje të tjera të njohura lubrifikante vendase.

Në fazën e hershme të zhvillimit të industrisë së lubrifikantëve, ndërmarrjeve kineze u mungon teknologjia e standardizuar e prodhimit dhe përpunimit të lubrifikantëve. Nëpërmjet bashkëpunimit me markat e huaja, ata kanë grumbulluar gradualisht teknologjinë e tyre të thellë të prodhimit dhe përpunimit. Pasi zotëruan gradualisht prodhimin dhe kontrollin e cilësisë, shumë ndërmarrje private në Kinë kapën vitet e arta të rritjes së automobilave vendas dhe zhvillimit të tregut pasardhës të automobilave dhe u zhvilluan gradualisht nga prodhimi OEM i tre markave kryesore në tregun ndërkombëtar të Meijia Shell. . Një markë e fortë është një industri e fortë, dhe një industri e fortë është një vend i fortë. Në dekadën e ardhshme, markat e pavarura vendase do të vazhdojnë të rriten, ndërsa pozicioni kryesor i tregut të disa markave të njohura ndërkombëtare do të bjerë gradualisht. Markat konkurrojnë me kompanitë ekzistuese me ndjeshmëri në treg, prodhim fleksibël dhe performancë me kosto të lartë. Të dhënat përkatëse tregojnë se në vitin 2021, markat e huaja të lubrifikantëve zënë 93,9% të tregut vendas, ndërsa markat e pavarura zënë vetëm 6,1% të pjesës së tregut. Tregu i madh vendas i lubrifikantëve është pothuajse i monopolizuar nga markat e huaja.

Së dyti, nga kanali te produkti i vërtetë, nga çmimi në shërbim

Më parë, tregu vendas i lubrifikantëve ishte i zënë kryesisht nga tre markat kryesore dhe markat e tjera ndërkombëtare, duke zënë pothuajse 97% të pjesës së tregut. Prandaj, në të kaluarën, tregtarët e lubrifikantëve zotëronin furnizimin e kanaleve të nivelit të parë, që do të thotë se e drejta për të folur në rajon, por gjithashtu do të thotë se mund të gënjesh për të fituar para, dhe fitimet janë jashtëzakonisht të pasura. Sot në tregun vendas ka më shumë se 6000 marka lubrifikante. Ajo që i mungon tregut nuk është më një produkt, e lëre më një kanal. E shoqëruar me një rritje të madhe të transparencës së informacionit, qasja nuk është më e vështirë. Nëse vetë produkti mund të sjellë një hapësirë ​​të caktuar fitimi te tregtari është bërë një standard i rëndësishëm në epokën e vëllimit të brendshëm. Markat ndërkombëtare të tilla si tre markat kryesore janë bërë pionierë të tregut për shkak të transparencës së tyre të lartë në treg dhe fitimeve të ulëta nga çmimet. Pastaj janë armët e mëparshme të nivelit të ulët, por tani ato janë zëvendësuar në heshtje nga markat e tyre. Shërbimet e rafinuara të uljes dhe kontrolli më i rreptë i tregut janë bërë zgjedhjet e fitimit afatmesëm dhe afatgjatë për shumë tregtarë.

Rastet e falsifikimit të lubrifikantëve janë gjithashtu të shpeshta, dhe falsifikimi i markave ka më shumë gjasa të ndodhë në markat ndërkombëtare si tri markat kryesore. Për shkak se kanalet e kontrollit janë të vështira për t'u kontrolluar rreptësisht dhe ndërgjegjësimi i tregut është jashtëzakonisht i lartë, nuk ka vend për falsifikime, por për shkak të faktorëve të tillë si kontrolli i kanaleve dhe kontrolli i shërbimit të markave të pavarura, si dhe fuqia e dobët blerëse dhe faktorë të tjerë, ka falsifikime. Lubrifikantët e brendshëm theksojnë cilësinë e lartë dhe kosto-efektive. Nëpërmjet kontrollit të kostos në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme të zinxhirit industrial, ne mund të prodhojmë produkte me cilësi të lartë dhe me kosto të ulët, të ulim vazhdimisht çmimin e vajit lubrifikues dhe të përfitojmë drejtpërdrejt nga shumica e pronarëve të makinave. Vitet e fundit, markat e pavarura vendase kanë kuptuar gjithashtu se lufta e çmimeve nuk mund të bëhet forca shtytëse për të mbështetur zhvillimin afatgjatë të markës dhe kanë rritur përpjekjet e tyre në marketingun e terminaleve dhe shërbimeve, të tilla si pushtimi i mendjes së konsumatorëve të terminaleve. dhe përdorimi i mediave të reja të mëdha për publicitet, gjë që ka luajtur një rol të caktuar.

Tre mënyra bashkëpunimi

Nga afër sipërmarrjeve në rrjedhën e sipërme deri tek ofruesit e shërbimeve të poshtme në të kaluarën, industria e lubrifikantëve dominohej absolutisht nga prodhuesit. Marrëdhënia midis tregtarit dhe prodhuesit është thjesht një marrëdhënie e blerjes dhe shitjes. Tregtarët veprojnë si prodhues të produkteve dhe mallrave. Viskoziteti i kanalit të devijimit ndaj prodhuesit është shumë i ulët, e lëre më besnikërinë. Në një epokë kur kanalet janë mbret, fitimi është e vetmja lidhje. Ka fitim, nuk do të mungojnë partnerët.

Ngjitshmëria midis tregtarëve dhe prodhuesve është bërë një faktor qëndrueshmërie shumë i vlerësuar për prodhuesit. Për të mbështetur tregtarët, prodhuesit do të investojnë burime shtesë te tregtarët dhe madje do t'i bashkojnë thellësisht tregtarët në rajon për të arritur një fundosje më të mirë të tregut rajonal. Prandaj, "mbytja" është bërë një thirrje grumbulluese për markat e pavarura për të nisur një sulm në terminalin e tregut. Për shembull, lubrifikantët Ribon bashkojnë interesat e njëri-tjetrit dhe madje lejojnë tregtarët të bëhen pjesë e fabrikës përmes ndarjes ose shpërndarjes së kapitalit, në mënyrë që të arrihet një model shpërndarjeje fitimi më afatgjatë.

Katër dallime në pozicionimin e roleve

Tregu i lubrifikantëve është plot mundësi, por edhe sfida dhe gracka. Aktualisht, ekzistojnë gjashtë tendenca kryesore në zhvillimin e markave kryesore të lubrifikantëve në tregun vendas:

Së pari, ndërtoni në mënyrë të vendosur markat e pavarura, gjithnjë e më shumë vëmendje ndaj markave të pavarura.

Të tilla si vaj lubrifikues Great Wall, Teknologji Longpan, Compton, vaj lubrifikues zero kilometra etj.

E dyta është ofrimi i palëkundur i produkteve mbështetëse për markat e pavarura. Përveç vajit lubrifikues, ekzistojnë produkte mbështetëse të vajit lubrifikues, si vaji i karburantit, aditivë për mirëmbajtjen e motorit të vajit lubrifikues, si dhe produkte me bazë uji si antifriz. Për shembull, Longpan Technology prodhon produkte me bazë uji për të pasuruar vazhdimisht aftësitë e shërbimit të kampit të saj të markës dhe për të pushtuar tregun.

Së treti, ajo merr markën e saj si flamur dhe përpiqet të bëhet "baza e heroit Liangshan" që bashkon shumë marka të naftës si Petrokimia e unifikuar, Teknologjia e Liqenit dhe New Century New Energy, duke u fokusuar në pozicionimin e integrimit të OEM. Shpresohet që përmes fuqisë së saj të fabrikës, ajo të bëhet pozicioni i pasëm dhe mbështetja për shumë marka dhe të ndihmojë markat më të pavarura të lundrojnë larg.

Së katërti, prodhimi i hershëm OEM dhe kërkimi dhe zhvillimi si përparësi kryesore. Ndërsa vazhdojmë të ruajmë konkurrencën e OEM, ne tani po zhvillojmë fuqishëm markat e pavarura OBM, të tilla si Meihe Technology, Yuangen Petrochemical, etj., Për të arritur zhvillimin paralel të dy disqeve.

Së pesti, me evolucionin dhe zhvillimin e disa kanaleve, integrimin dhe evoluimin e burimeve, po rriten disa forca të reja të udhëhequra nga prokurimi i centralizuar dhe zinxhiri i furnizimit, të cilat do të përputhen me avantazhet përkatëse të lubrifikantëve kryesorë kryesorë. Ndërmarrjet për të bashkëpunuar me OEM, ose bashkëpunim ekskluziv për licencimin e markës, ose bashkëpunim me markë të dyfishtë. Janë kanalet dhe bashkëpunimi me fabrika të cilësisë së lartë që kanë arritur zhvillim të shpejtë.

Së gjashti, në vitet e fundit, disa marka 100-vjeçare me famë ndërkombëtare janë bërë furnizues të zakonshëm të disa kategorive kryesore të pajisjeve pritëse pas njëqind vjet kultivimi intensiv.

Në të njëjtën kohë, ndikimi i markës është njohur edhe nga tregu. Nëpërmjet standardeve strikte ndërkombëtare të produktit, standardeve të sistemit të certifikimit OEM, dhe i kombinuar me funksionimin e tregut, ai gjithashtu i është bashkuar gjurmës së produktit lubrifikant dhe ka arritur zhvillim të shpejtë.

Nga njëra anë, vaji lubrifikues është një konkurrencë midis markave, dhe nga ana tjetër, është gjithashtu një konkurrencë midis zinxhirit të furnizimit dhe avantazheve industriale pas markës. Në industrinë pas tregtimit të automobilave, vetëm një gjë mund të bëhet toni i përjetshëm, dhe kjo është: t'u ofrojë klientëve vlerën më të madhe dhe cilësinë e fundit të produkteve dhe shërbimeve me kosto efektive. Pavarësisht luftës së çmimeve, ajo që është e rëndësishme është grumbullimi dhe kontrolli i markave të ndryshme në industri. Është e vështirë të thuhet se kush mund të luajë mirë dhe të vazhdojë të luajë mirë. Reagimet e tregut do të vërtetojnë se vetëm fituesit e sistemit model + shërbim + produkt + çmim mund të dalin nga rrethi.